DAS Rechtsbijstand signaleert een sterke toename van het aantal verkeerszaken waarbij e-bikes zijn betrokken. In 2025 lag het aantal dossiers 12 procent hoger dan in 2024. In ruim de helft van de meldingen (54 procent) is sprake van letsel, dat volgens DAS regelmatig aanzienlijke gevolgen heeft.
**E-biker vaker aansprakelijk gesteld****Opvallend is dat in een groot deel van de zaken juist de e-biker door andere verkeersdeelnemers als veroorzaker wordt aangewezen. Voetgangers, (gewone) fietsers en automobilisten noemen daarbij vaker roekeloos of onvoorspelbaar rijgedrag, zoals hoge snelheid, scherp inhalen, onvoldoende anticiperen in druk verkeer en het niet verlenen van voorrang.
Waarom e-bikeongevallen harder aankomen****DAS wijst op een combinatie van factoren: e-bikes gaan sneller, zijn zwaarder en hebben daardoor een langere remweg. Ook speelt mee dat bestuurders de hogere snelheid door elektrische ondersteuning niet altijd zo ervaren, waardoor zij (en anderen) de snelheid verkeerd inschatten. In dossiers wordt na een aanrijding volgens DAS regelmatig gezegd dat de e-biker er “opeens” was.
Letselrisico en kwetsbare groepen****Het letsel varieert volgens DAS van schaafwonden en kneuzingen tot breuken en ernstig hoofdletsel. Met name ouderen zouden bij een valpartij een groter risico lopen op ernstiger letsel, mede door de impact bij hogere snelheid.
Verzekering en schadevergoeding**
DAS ziet daarnaast een praktisch probleem bij de afwikkeling: een deel van de e-bikebestuurders is niet verzekerd, terwijl schade met een toegestane e-bike in principe onder een aansprakelijkheidsverzekering voor particulieren (AVP) kan vallen. Als een veroorzaker geen AVP heeft en de schade niet kan betalen, ontbreekt een vangnet. Dat kan ertoe leiden dat slachtoffers langer moeten wachten op een schadevergoeding of uiteindelijk helemaal geen vergoeding ontvangen. DAS wijst daarom op het risico voor zowel slachtoffers als veroorzakers en noemt een (verplichte) AVP als mogelijke manier om problemen te voorkomen.
Bron: Letselschade.nu
